Uzņēmums Boeing plāno pabeigt F/A-18 Super Hornet jaunās konstrukcijas ražošanu līdz 2025. gada beigām pēc tam, kad būs nogādāta ASV flotei pēdējā iznīcinātāju partija. Ja Super Hornet izvēlēsies starptautisks klients, ražošana varētu tikt pagarināta līdz 2027. gadam.
F/A-18 iznīcinātāju saime, ko 1970. un 80. gados izstrādāja McDonnell Douglas (tagad Boeing), izraisīja izmaiņas oglekļa šķiedras kompozītmateriālu izmantošanā militārajās lidmašīnās. 1976. gadā oriģinālā korporācija McDonell Douglas Corporation pārņēma vadību F/A-18 saliktā spārna izstrādē, un oglekļa šķiedras kompozītmateriālu daudzums pirmo reizi pārsniedza 10 procentus. Vēlāk automātiskā stiepļu ieklāšanas tehnoloģija tika izmantota, lai izgatavotu 12 fizelāžas apvalka gabalus, 10 ieplūdes caurules apvalka gabalus un 4 horizontālas astes daļas FA-18E/F, kā arī oglekļa šķiedras kompozītmateriāla daudzumu. arī pārsniedza 20 procentus .
Ir vērts pieminēt, ka pasaulē vismodernākais iznīcinātājs, ASV piektās paaudzes iznīcinātājs F/A-22, ir izgatavots no oglekļa šķiedras kompozītmateriāliem svarīgākajās daļās, piemēram, fizelāžā, spārnā un astē, veido 34 procentus no kopējā apjoma. (Vairāk par oglekļa šķiedras kompozītmateriālu izmantošanu kaujas lidmašīnās nākamās pirmdienas rakstā "Exclusive". Sekojiet līdzi jaunumiem.)
Lai apmierinātu pieprasījumu pēc aizsardzības produktiem un pakalpojumiem, Boeing plāno turpināt darbā pieņemšanu savā Sentluisas rūpnīcā nākamo piecu gadu laikā. Pērn šajā jomā strādāja vairāk nekā 900 cilvēku.
Stīvs Nordlunds, Air Superiority viceprezidents un Boeing Sentluisas rūpnīcas vadītājs, sacīja: "Mēs plānojam savu nākotni, iznīcinātāju būvniecība ir mūsu DNS, un, ieguldot un attīstot nākamās paaudzes spējas, mēs izmantojam tās pašas inovācijas un zināšanas, kas ir padarījušas F/A-18 par ASV flotes un gaisa spēku darba zirgu visā pasaulē gandrīz 40 gadus.
F/A-18 ražošanas lēmums novirza Boeing resursus turpmākajām militāro lidmašīnu programmām. Lai atbalstītu nākamās paaudzes uzlabotas pilotējamas un bezpilota lidmašīnas, Boeing plāno uzbūvēt trīs jaunas iekārtas Sentluisā. Šīs iekārtas kopā ar jaunu progresīvu kompozītmateriālu ražošanas centru Arizonā un jaunu MQ{1}} ražotni Centrālamerikas Sentluisas lidostā ir ieguldījums vairāk nekā 1 miljarda ASV dolāru apmērā.
Pēdējo desmit gadu laikā Boeing ir ieguldījis 700 miljonus USD infrastruktūras modernizācijā Sentluisā, kas ir ieviesusi jaunas projektēšanas un būvniecības metodes, pilnveidoja procesus un uzlaboja pirmās uzbūves kvalitāti.
Boeing St. Louis palielinās T-7A Red Hawk, pasaulē pirmās pilnībā digitālās apmācības sistēmas, un MQ-25 Stingray, pasaulē pirmā automātiskā tankkuģa uz klāja, ražošanu, vienlaikus turpinot jauni F-15EX Eagle II un 777X spārnu komplekti.
Boeing turpinās attīstīt uzlabotas iespējas un jauninājumus globālajām F/A-18 Super Hornet un EA-18G Growler flotēm. Nākamo desmit gadu laikā visi aktīvās darbības Block II Super Hornets saņems Block III spēju komplektu. Boeing arī turpinās pievienot uzlabotas elektroniskās uzbrukuma iespējas, kas ir daļa no notiekošās Growler pārbūves.
Kopš F/A-18 debijas 1983. gadā, Boeing ir piegādājis vairāk nekā 2,000 Hornets, Super Hornets un EA-18G Growlers klientiem visā pasaulē, tostarp ASV flotei. , Austrālija, Kanāda, Somija, Kuveita, Malaizija, Spānija un Šveice.
