24. jūnijā kuģu būvētavā veiksmīgi tika uzstādīta Zhongfu Lianzhong ražotā rotācijas bungu bura, kas iezīmēja pasaulē pirmā beramkravu kuģa dzimšanu ar bezrezerves diametru 5 metri un augstumu 35 metri, kas ir lēciens pielietojumam. jūras vēja palielināšanas rotācijas bungas buras faktiskajos kuģos
Kā jauna piedziņas ierīce, rotora bura jebkurā laikā var pielāgot ātrumu atbilstoši vēja virzienam, lai pilnībā izmantotu vēju. Salīdzinot ar tradicionālajām burām, tā aizņem mazāk vietas uz klāja, to neietekmē slikti vēja apstākļi, un tai ir visredzamākā ietekme uz sānu vēju.
Tā enerģijas taupīšanas princips izriet no Magnusa efekta, caur kuru dzinējs ar berzi ģenerē rotējošu rotora buru, liekot apkārtējai gāzei griezties kopā. Pūtot sānvējš, gaisa plūsmas ātrums vienā gaisa kanāla pusē tiks paātrināts, bet plūsmas ātrums otrā pusē tiks palēnināts. Jo lielāks ir šķidruma plūsmas ātrums, jo zemāks būs spiediens. Plūsmas lauks ap rotējošo gaisa vadu radīs spiediena starpību un pēc tam nodrošinās vilces spēku, lai kuģis virzītos uz priekšu, lai samazinātu degvielas patēriņu un kļūtu par svarīgu enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas veidu kuģniecības nozarē.
Ar spēcīgām tehniskajām spējām un bagātīgu pieredzi kompozītmateriālu projektēšanā un ražošanā, Zhongfu Lianzhong cieši sadarbojās ar Lielbritānijas tehnoloģiju uzņēmumiem un kļuva par pirmo vietējo uzņēmumu, kas veiksmīgi izstrādāja pirmo starptautisko rotējošo bungu buru komplektu ar neatkarīgām intelektuālā īpašuma tiesībām.
Buru ražošanas procesā tiek pieņemta klastera sausās un mitrās laminēšanas tinumu formēšanas tehnoloģija, lai efektīvi sagatavotu lielas augstas precizitātes rotācijas trumuļa buras ar sarežģītu spriegumu, kā arī izstrādātu augstas rotācijas bungu buru ar diametru 5 metri un Vispirms tiek pabeigti 35 metri.
Ir vērts pieminēt, ka šī tehnoloģija ir veiksmīgi izturējusi Dzjansu provinces novērtējumu 2023. gada maijā, kas ir pirmā gan mājās, gan ārvalstīs. Saskaņā ar aprēķiniem, izmantojot šo tehnoloģiju, var panākt degvielas ietaupījumu vairāk nekā 15% apmērā, ietaupot 642 tonnas degvielas un samazinot oglekļa emisijas par 2058 tonnām vienam kuģim noteiktā maršrutā.
Šobrīd Zhongfu Lianzhong ir uzbūvējis divas ražošanas līnijas rotora buru masveida ražošanai.
Nostiprinot valsts "divkāršā oglekļa" mērķi, Zhongfu Lianzhong aktīvi praktizē zaļās attīstības koncepciju, ievēro zinātniskās un tehnoloģiskās inovācijas kā vadlīnijas, koncentrējas uz nekaitīgām izejvielām, tīru ražošanu un zemu oglekļa emisiju enerģiju, pārveido zaļo enerģiju produktivitātē, sniedz produktus ar "zaļo saturu", un ar praktiskām darbībām sniedz Ķīnas gudrību un spēku globālās kuģniecības nozares emisiju samazināšanā.