Autovadītāju draugiem jāzina, gaisa pretestība (saukta arī par vēja pretestību), vienmēr ir bijusi liels kravas automašīnu ienaidnieks, kravas automašīnām ir milzīga pretvēja zona, augsta šasija, kvadrātveida aizmugurē karājas automašīna, forma ir ārkārtīgi neaizsargāta pret gaisa pretestību.
Lai izturētu gaisa pretestību, tas neapšaubāmi palielinās dzinēja slodzi. Jo lielāks ātrums, jo lielāka pretestība, jo lielāka dzinēja slodze, ko ietekmē gaisa pretestība. Slodzes pieauguma sekas ir degvielas patēriņa pieaugums. Turklāt ir pievienoti vairāki spoileri, kas samazina rāmja un aizmugurējā nodalījuma gaisa pretestību, tāpēc kādas ierīces ir paredzētas, lai samazinātu kravas automašīnas vēja pretestību?
1. Jumta/sānu vadotnes plāksne
Jumta un sānu vadotnes plāksne galvenokārt ir paredzēta, lai novērstu vēja tiešu ietekmi uz kvadrātveida kasti, un lielākā daļa gaisa tiek virzīta prom tā, lai tas vienmērīgi izietu cauri automašīnas augšdaļai un sāniem, nevis tieši skartu automašīnas priekšpusi. celt lielu pretestību. Pareiza, saprātīga vadotnes plāksnes augstuma leņķa iestatīšana var ievērojami samazināt karietes radīto pretestību.
2. Sānu svārki
Ļaujiet rāmja sāniem kļūt plakaniem un integrētiem ar ratiņiem, gāzes tvertnes, tvertnes uc sāniem, kas ir aptīti, samaziniet šo ierīču pretvēja laukumu, lai gaiss varētu plūst vienmērīgi bez turbulences.
3. Zems buferis
Buferi, kas stiepjas uz leju, samazina gaisa plūsmu zem automašīnas un palīdz samazināt pretestību, ko rada berze starp šasiju un gaisu. Un daļa no bufera ar novirzīšanas caurumu vēja pretestības samazināšanai var arī palīdzēt gaisa plūsmai uz bremžu trumuli vai bremžu disku, palīdzēt transportlīdzekļa bremžu sistēmai izkliedēt siltumu.
4. Vadošā plāksne konteinera pusē
Spārns konteinera sānos nosedz daļu no riteņa un samazina attālumu starp automašīnu un zemi, samazinot gaisa plūsmu no sāniem uz automašīnas apakšu, jo tas nosedz daļu riteņa, kā arī samazina turbulenci ko izraisa kontakts starp riepu un gaisu.
Jau 1955. gadā Eiropā sāka izmantot FRP uz automašīnām, vienreiz STM-Ⅱ virsbūves izmēģinājuma FRP versijā, 1970. gadā Japāna ar FRP ražošanas automašīnu riteņu apdares pārsegu, 1971 Suzuki ar FRP ražošanas dzinēja pārsegu, spārnu plāksni, Lielbritānija 1950. sāka izmantot FRP, aizstājot iepriekšējo tērauda un koka jaukto kabīni. Piemēram, toreizējais S21 uz Foden, trīsriteņu mašīnas utt., arī modeļa kopējais stils tajā laikā ieguva jaunu izskatu un vairs nebija stingrs.
Arī daži vietējie ražotāji FRP virsbūves izstrādē ir paveikuši lielu darbu, jau sen FAW veiksmīgi izstrādāja FRP dzinēja pārsegu un plakano galvu kabrioletu kabīni. Pašlaik var teikt, ka FRP produktu pielietojums vietējās vidējās un smagajās kravas automašīnās ir ļoti plašs, piemēram, daži gari galvas motora pārsegs, buferis, priekšējā maska, kabīnes augšējais vāks, sānu apmales plāksne, vadotnes vāks.
Tā kā FRP materiālam ir mazāk investīciju, īss ražošanas cikls un spēcīga dizaina iespējas, to plaši izmanto daudzās vietās kravas automašīnās. Piemēram, pirms gadiem iekšzemes kravas automobiļu forma bija viena, stingra, personalizēta izskata forma nav izplatīta, strauji attīstoties iekšzemes ātrgaitas maģistrālēm, tas ievērojami stimulē tālsatiksmes pārvadājumu attīstību, bet kabīnes personalizētā izskata dēļ kopējais tērauda veidņu dizains ir sarežģīts, veidņu projektēšanas izmaksas ir augstas, ja vairākas plāksnes vēlāk tiek metinātas un ir pakļautas korozijas noplūdei un citiem apstākļiem. Tātad FRP kabīnes augšējais vāks ir kļuvis par daudzu ražotāju izvēli.
FRP materiālam piemīt viegls svars un augsta izturība, un tā blīvums ir zems no 1,5 līdz 2.0. Tikai 1/4 līdz 1/5 oglekļa tērauda, pat zemāks par alumīniju. Salīdzinot ar 08F tēraudu, 2,5 mm bieza FRP izturība ir salīdzināma ar 1 mm bieza tērauda izturību. Turklāt FRP var veidot atbilstoši pieprasījumam, elastīgai produkta struktūrai, produktu izmantošanai ir labāks vispārējais veids, lieliska tehnoloģija atbilstoši izstrādājuma formai, izmantošanai un elastīgas formēšanas procesa izvēles skaitam, un formēšanas process ir vienkāršs, var veidoties vienlaikus, laba izturība pret koroziju, atmosfēra, ūdens un vispārēja skābes un sārmu sāļu koncentrācija ir laba izturība. Tāpēc šobrīd daudzu kravas automašīnu priekšējais buferis, priekšējā maska, svārku plāksne un vadotnes pārsegs ir izgatavoti no FRP materiāla.
