12. jūlijā Ķīnas Aeronautikas ražošanas tehnoloģiju akadēmijas (turpmāk – Aviācijas rūpniecības ražošanas institūts) liela mēroga kompozītmateriālu likšanas un formēšanas iekārtu izpētes un izstrādes projekta vadītājs Fens Čandžens veica vairāku atkļūdošanu un testēšanu. robotizētas automātiskās ieklāšanas mašīnas, kas jāpiegādā kopā ar tehniķiem.
Iekārtas var izmērīt un pielāgot jaunas lielas lidmašīnas, kuras galvenokārt izmanto lielu un sarežģītu kompozītmateriālu komponentu, piemēram, gaisa kuģa fizelāžas un astes konusa, ieklāšanai un ražošanai.
2005. gadā Aviācijas rūpniecības ražošanas institūts uzsāka kompozītmateriālu komponentu automātiskās formēšanas iekārtu neatkarīgas izpētes un izstrādes ceļojumu. 2022. gada oktobrī Aviācijas rūpniecības ražošanas institūts aviācijas galveno dzinēju rūpnīcai piegādāja jaunas paaudzes robotizētu automātisko zīda ieklāšanas iekārtu. Ir pierādīts, ka tehniskais līmenis ir pielīdzināms pasaules progresīvajam, laužot dilemmu, ka šī tehnoloģija ir ilgstoši pakļauta cilvēkiem, un realizējot visu "materiāls plus process plus aprīkojums plus programmatūra" tehniskās sistēmas ķēdi.
Kompozītmateriālu komponentu automātiskās formēšanas iekārtu projektēšana un ražošana ir visaptveroša tehnoloģija, kas ietver materiālus, procesus, aprīkojumu un programmatūru, un sadarbības precizitātes kļūda nedrīkst pārsniegt 0,01 mm.
Sakarā ar detaļu anomāliju, uzliktā tauva jebkurā brīdī ir jādeformē. Tāpēc lielākā problēma automātiskās stiepļu ievilkšanas mašīnas izstrādē ir pakulas ievadīšana zāģēšanā un tauvas vienmērīga ieklāšana dažādos platumos.
"Vispirms atrodiet līmi, tas ir, prepreg, un salīmējiet "zīdu" kopā, lai izveidotu 1500 metrus garu iepriekšēju tauvu; Lai nodrošinātu ātrgaitas tālās distances ieklāšanu, atbilstoši precīzas griešanas projektam, lai nevienāds tauvas platums nedeformē." Fens Čandžens teica.
2019. gadā tehniķi secīgi iekaroja galvenās tehnoloģijas, piemēram, "vilces padeves griešanas un ieklāšanas spriegumu, temperatūru, spiedienu un precizitāti", un izveidoja neatkarīgu stiepļu ieklāšanas mašīnu pētniecības un izstrādes komandu.
Pēdējo trīs gadu laikā pētniecības un attīstības komanda ir atrisinājusi daudzas problēmas, piemēram, stiepļu ieguldīšanas aprīkojuma nepareizu izvietojumu, ātruma zudumu, sprieguma nestabilitāti, stieples pārrāvuma zudumu (atsevišķu un neatdalāmu) un algoritma kļūmi. , un visbeidzot neatkarīgi izstrādāto augstākās klases automātisko stiepļu ieklāšanas mašīnu var veiksmīgi izmantot lidmašīnu ražošanā.
